泌阳地处宛、汝要冲。春秋时为申国（今南阳）到蔡国（今上蔡）必经之地，战国时楚筑夏路过县境。秦、汉以后各代均系南阳、汝南二郡（府、州）的通途。民国16年（1927年）南阳至驻马店公路县内段虽被定为省道加以修筑，但因系土路，遇雨即阻，且路面狭窄，桥涵残缺，加之战乱频繁，公路屡遭破坏。至解放前夕，县内运输全靠人挑、驴驮、牛车拉，交通十分落后。
建国后，人民政府十分重视交通、邮电事业建设。从1951年起即对泌阳至驻马店的公路进行改线、取直和改善路况工作。1958年“大办交通”，全面开展修路、养路、护路工作，先后修筑公路10多条，共长266公里，至此，省道和部分乡道始通汽车。党的十一届三中全会以来，为适应改革开放的需要，除对原有省、县道公路进行加固.拓宽、改善路面外，又新修了地方铁路一条和部分乡、村道路。至1987年境内共扩建、新建省道3条，县道4条，长361.3公里。24个乡镇修乡村道路212条，长1983.7公里，80％以上的行政村通汽车，基本形成以县城为中心四通八达的交通网。运输工具也以自行车、架子车、机动车辆逐步取代了肩挑、畜驮、牛车和胶轮马车。1987年底，境内有架子车10万余辆，自行车14万辆，机动车1649辆。为城乡物资交流，振兴泌阳经济，起到了重要作用。
明代，境内设驿站、驿路传送公文。清末民初，县内始办邮电业务。民国20年（1931年）开办电话业务。建国后，邮电事业发展很快。至1987年，境内共辟邮路、线路39条，总长965公里。县邮电局下辖23个支局、所，拥有汽车、摩托车、自行车等投递工具，为工农业生产和人民生活服务发挥了积极作用。
第一章 机 构
第一节 交 通
民国前，泌阳县无专门交通管理机构。民国15年（1926年）县设实业局兼理交通业务。民国17年改为建设局。民国21年撤建设局改为建设科至解放。
1949年县人民政府设支前科，兼理交通事宜。1950年交通工作归实业科兼管。1953年归建勤科管理。1956年1月县人委设交通科，下辖汽车运输管理站、搬运站和南阳公路管理总段泌阳分段。1959年5月交通科改为交通局。1970年4月交通局并入泌阳县工业交通局，下设交通服务站。1973年5月撤交通服务站复置交通局。1987年局内设办公室和工程、财务、人监、路政股。下辖公路段、公路运输管理所、汽车运输公司、工程队和搬运公司，共有职工342人。
第二节 邮 电
清光绪三十一年（1905年），泌阳县邮政归汉口总局南阳府分局管辖。光绪三十三年，划归开封副邮界管辖。宣统元年（1909年），泌阳和沙河店邮政分别归南阳和汝宁府代办。翌年，建泌阳邮政代办所。民国2年（1913年），泌阳建三等邮务局。民国8年，县邮务局分别在贾楼等7处设邮寄代办所。民国22年，新增官庄等4处邮寄代办所。次年，邮务局更名邮政局。民国28年，县政府设电信科。民国34年春，邮政局被日军破坏停办。抗日战争胜利后复建邮政局，至泌阳解放停办。民国37年，泌西县情报站代管邮政。1950年初，成立邮政局，各区设代办所。1952年8月邮政局更名邮电局，各区邮政代办所移交所在区供销社代管。1955年从供销社收回更名邮电所。1970年1月县邮电局分为邮政局和电信局，1974年复并为邮电局。1987年局内设办公室和邮政、电信、农话、财供、人保股。辖沙河店、板桥、春水、羊册、官庄5个支局和老河、下碑寺、象河关、付庄、黄山口、郭集、泰山庙、赊湾、高店、陈庄、大路庄、王店、高邑、杨家集、贾楼、花园、双庙街、马谷田18个邮电所，共有职工254人。
第三篇 建置 