第二章 铁 路
第一节 线 路
京广铁路纵贯县境东部。西平段北起人和北822公里里程碑处，南至焦庄南854公里里程碑处，穿越人和、城郊、城关、重渠、二郎、焦庄6个乡（镇）境，全长32公里。
清光绪二十八年（1902），京汉铁路西平段动工修建，当年筑起路基，三十二年全线通车。道轨为法国小轨，木枕。在军阀混战、抗日战争、解放战争中，境内铁路屡遭破毁。1949年初，全县人民日夜抢修，于当年4月修复通车。
1957年10月15日武汉长江大桥通车后，京汉铁路与粤汉铁路连为京广铁路。1959年扩建为复线。1965年老王坡滞洪区内线路改建，路基抬高。1975年8月8日特大洪水冲毁路基数处，总长7公里，9月22日修复通车。
1985年县内铁路线路总长80多公里。其中正线展长线64公里，站线、岔线、特别用途线25条，长13公里；专用线6条，长3.271公里。全部线路为钢筋混凝土枕。铁路道口33个，其中有人看守道口5个。
第二节 车 站
清光绪二十九年（1903）建西平车站。之后，又陆续建焦庄、人和、李庄铺、土洼4个车站。1985年4月1日，土洼车站撤销。
西平车站 位于县城东南1.5公里处，建站初期有3股道，为五等客货站。1954年，建票房和候车室120平方米。1958年扩建为5股道，修建两个旅客站台，遂由五等站升为四等站。1964年安装电灯照明。1973年后，陆续修建粮库、列车发电、煤炭等6条专用线。1978年修建候车广场800平方米。1981年升为三等站。1985年站内有正线2股，长1806米；到发线3股，长2479米；货物装卸线3股，长1577米；调车迁出线1股，长291米；安全线1股，长67米。站舍位于线路西侧，候车室面积194平方米，客运室48平方米，行包房187平方米，售票房65平方米，候车广场1562平方米。全站职工38人。
人和车站 为四等客货站。原名郭店站，民国4年（1915）正式建站。1985年有站线4股，总长3430米。其中正线2股，长1715米；到发线2股，长1715米。站舍位于铁路东侧，为旅客服务面积203平方米。全站职工20人．
李庄铺车站 为四等客运站，建于清光绪三十二年（1906），始为乘降所，后改为旗站、1953年改为车站。1959和1967年曾两次改为线路所。1985年有站线3股，总长2716米。其中正线2股，长1875米；到发线1股，长841米。站舍位于铁路东侧，为旅客服务面积82平方米。全站职工22人。
焦庄车站 为四等客货站，建于民国元年5月。1985年有站线4股，总长4066米。其中正线2股，长1737米；到发线2股，长1715米；装卸线1股，长614米。站舍位于线路东侧，为旅客服务面积212平方米。全站职工24人。
第三节 运 输
京汉铁路通车初期，西平车站每日停开1对客货混运列车，后增为2对慢车，1对快车。慢车为客货混运。快车办理客运，汉口至北京，7天运行1次。因无照明设备，列车白天运行，夜间停休站内。民国2年（1913）后，焦庄、人和车站相继营业，办理客货运输业务。1951年后，李庄铺、土洼车站办理客运。
客运 1949年西平车站开行2对客车，日发送量130余人。1960年客车增至4对，日发送量800余人。“文化大革命”初期“大串连”时，每天有八九对“红卫兵”列车通过，日发送量1600多人。1978年之后客运量显著增长，1981年客运量达60多万人次。1985年，西平车站客运量76万多人次，日停快车6列，慢车6列。人和车站客运量4万多人次，日停慢车6列。焦庄车站客运量10万多人次，日停慢车6列。李庄铺车站客运量4万多人次，日停慢车5列。
货运 境内办理货运的车站有西平、焦庄、人和3个车站。初期多为零担运输。民国35年西平车站铺设货物装卸线1条，每月发送货物200多车，主要为农副产品，粮食占50％以上。到达货物主要有煤油、食盐、布匹、纸烟等日常生活用品，每月到货10多车。1951年西平车站货物发送量3.9万多吨，到达2.8万多吨。1958年建货仓1座，面积60平方米；增建2条货物装卸线，安装20吨人力绞吊，月装运货物200多车，零担货物100多吨。“文化大革命”初期，运输秩序受到严重干扰，货运量急剧下降，每月只有少数煤车停靠，货场、货仓经常无货。1978年后，随着国民经济的发展，货运量逐年增长。1985年，西平、人和、焦庄3站货物发送量14.57万吨，到达量69.44万吨。发送货物多为粮食、棉花等农副产品，到达货物多为煤炭、石油、钢材、化肥、农药和建材等物资。
西平车站有货仓4个，面积1035平方米，货场面积2.343万平方米，货场站台1269平方米，有6吨轨道电吊1台，轨道电动卸煤机2台，5吨汽车吊1台。人和车站货仓2个，面积198平方米，货场面积725平方米，货物站台513.7平方米。焦庄车站货仓1个，面积83平方米，货场面积5842平方米，货物站台520.8平方米。
第一编 建置 
